【GRヤリス】【回顧録】OBDⅡ電源のACC化

kittantan.hatenablog.com

OBDⅡアダプターを寝かせる事1年3ヶ月弱。

週末、バッテリー上がりを気にして眠らせていたOBSD2アダプタ復活計画を敢行してました
電源のACC化様に調達した延長ケーブル#GRヤリス pic.twitter.com/FiLMkbTip8
— KiTTAN (@kittantan_jp) 2022年10月31日

世間様ではやり尽くされているネタですね。先人の知恵を拝借しつつ実行。

出典 : オン・ボード・ダイアグノーシス - Wikipedia

OBDⅡ延長ケーブルを使って車両側コネクタを空配線にして、OBDⅡアダプター側コネクターの電源ラインに別系統からのACCラインを接続するやつです。

延長ケーブルはAmazonで購入。

配線バラせるタイプで色々探すも、どれも怪しくて仕方がない笑

今思うと一番安心・確実なのはオス・メスコネクターを買って、規格に沿って自分で配線、だったのでしょうけど、当時はそこまで考えていませんでした。

ディーラー入庫時を考えて、2分岐ケーブルを使って1系統はそのままオリジナルの位置にマウントし、もう1系統の電源ラインを改造して、そこに追加のアダプターやレーダー探知機等を繋がれている方をネットで見かけます。実はこちらのパターンの方の方が多いかも。

機器メーカーが自社製品向けに配線キットを販売している例もありますが、このパターン、OBDⅡ規格として微妙なのか、OBDⅡにあるCAN仕様的に微妙なのか、OBDⅡの分岐は色々と制約がある様です。

pivotjp.com

もちろん、メーカーさん指定の使い方ではメーカーさんも検証されておられるでしょうし、万が一車種固有の問題が出ればサポートもしてくれると思いますが、ケーブルだけを転用した動作は保証されないかと。

複数機器を同時に接続したい訳ではないですし、分岐して接続不安定になると本末転倒でもありますので、ディーラー入庫時対策は別にするとして、分岐ではなく延長ケーブルを選択したのでした。

Amazonさん、配送早いですよね。

翌日には届いて早速導通チェックしながら対象配線を確認。勘違いでバッテリー電源以外のラインを切断しちゃうと目も当てられませんので🙄

16番ピンが+B
加工前に念の為接続確認
不良品チェックと間違って切断しない様にの兼ね兼ね#GRヤリス pic.twitter.com/iuOuos1W04
— KiTTAN (@kittantan_jp) 2022年10月31日

コネクターの配線図を逆に捉えてしまっていたり、オス側メス側のどちらかを勘違いしてしまったり、といったことを起こしてしまいそうな気がしたので慎重に🧐

配線検証出来たので勢いよく✂️

そしてギボシ加工からの導通チェック。

車両側につなぐメスコネクタの根本から切断してギボシ加工&導通確認#GRヤリス pic.twitter.com/gBw9V599nh
— KiTTAN (@kittantan_jp) 2022年10月31日

翌日。

内装外してオプション・コネクターからACC電源引き回し。

日曜日
分解&配線
電源はスマートミラー様に取り出していたアクセサリー電源ラインから
取り出しコネクタ、元々2ライン取れる様になっていたのでオスギボシ加工して接続
運転席側に引き回してメスギボシ加工

マット汚いですね笑
砂地なのです#GRヤリス pic.twitter.com/h0ZhnFRatC
— KiTTAN (@kittantan_jp) 2022年10月31日